昨日，連續(xù)平盤兩個月的寶山鋼鐵股份有限公司率先出臺2011年1月板材價格政策。

昨日，連續(xù)平盤兩個月的寶山鋼鐵股份有限公司（600019，下稱寶鋼股份）率先出臺2011年1月板材價格政策。受益近期汽車市場銷量大增，寶鋼主要板材品種普遍上調(diào)150元-300元每噸，上漲幅度為2%-5.5%。

早報記者昨日了解到，緊隨寶鋼股份其他近30家鋼廠也紛紛調(diào)整價格政策。

相比寶鋼股份，大部分主營螺紋鋼、線材等建筑鋼材的鋼廠作出了“小幅上漲”的價格調(diào)整。知情人士對早報記者稱，武鋼、鞍鋼等主導鋼廠也將跟隨寶鋼上調(diào)鋼材出廠價，但幅度較寶鋼略低。

“車市火爆是提價底氣”

受寶鋼提價影響，上海期貨交易所昨日螺紋鋼主力1105合約較上一交易日(10日）上漲1.36%，報收4779元/噸。

據(jù)了解，進入11月份，在華北市場螺紋鋼領漲下，主要鋼材品種價格相繼拉漲，部分品種在短短兩周內(nèi)累計漲幅接近400元/噸；進入12月份，鋼價又進入盤整期，市場也漸漸冷清。

實際上，近期汽車市場銷量大增或許是寶鋼提價的“底氣”。

據(jù)上述知情人士透露，目前寶鋼訂單情況不錯，尤其是汽車板方面，因為汽車產(chǎn)銷火爆直接帶動汽車板需求，而寶鋼在汽車板方面又具有**優(yōu)勢地位。

昨日，國家工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量均超過1600萬輛，分別為1640萬輛和1639萬輛。11月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為175.48萬輛和169.70萬輛，產(chǎn)量環(huán)比（相比上月）增長13.67%，銷量增長10.10%；同比（比上年同期）分別增長26.11%和26.86%。

成本上升預期是推手

此外，有分析稱，鋼廠提價的原因或許與近期鐵礦石上漲預期有關，使得鋼廠生產(chǎn)成本可能再度上升。

據(jù)路透社10日報道，三大礦山（注：指巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、必和必拓）之一的力拓已通知部分中國鋼廠明年首季鐵礦石合約價漲7.6%。

中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平稱，若*終明年1季度協(xié)議礦漲幅在7%-8%，噸鐵制造成本也將因此上漲100元左右。據(jù)胡艷平介紹，目前熱卷完全制造成本（制造成本+期間費用）在4300元/噸左右，冷軋則在4800元~5100元/噸左右。

對此，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠表示擔憂，盡管后期鋼價仍有上行空間，但主要是一些炒作資金在進入市場，而鋼廠提價則給礦山提價找到了理由。

盛志誠援引一組讓國內(nèi)鋼廠感到尷尬的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國內(nèi)累計進口鐵礦石5.6億噸，同比減少了600多萬噸，而進口鐵礦石總費用卻比去年同期多出了257億美元。按照*新的美元與人民幣匯率計算，相當于鋼鐵企業(yè)多支出了1700多億元人民幣的采購成本?！岸嗷ǔ鋈サ?700多億，都是消費者買單了。”